현대차 인도시장 진출 성공할 수 있을까?

 

안녕하세요, 오늘은 현대차에 대해서 알아 보려고 합니다, 현재 포드 GM도 두손들고 나간 시장에서 현대차는 투자를 더 늘리고 있는데 현대차의 인도 시장 공략에 대해서 알아 보도록 하겠습니다.

 

 

1. 인도 자동차 시장의 특징

 

 인도가 올해 인구 14억 명을 찍으면서 인구 1위에 등극했음니다,정말 엄청난 인구입니다.

중국이 인구 1등이라는 건 옛말이 돼 버린 거죠 이런 상황에서 인도 시장에 주목하는 회사가 있습니다 보통 한국 기업이 해 외의 공장을 짓는다고 하면 중국이 먼저 떠오르잖아요 그런데 인도 시장을 중국의 대안으로 삼겠다 이런 전략을 가지고 움직이 회사가 있어요 그게 바로 "현대차" 입니다.

 

 14억 인도 사람들이 차를다 사면 차가 얼마나 많이 필요할가요, 심지어 인도에는 지금 자동차가 많이 없어요 가구당 자동차보급률이 88.5% , 열 가구 중에 겨우 한 가구 정도만 자동차가 있는 거예요 그럼 앞으로 미래성장동력으로 당연히 인도를 공략해야네싶지만 이게 또 그렇게 당연하지 않습니다 반대로 인도 시장에서 철수를 하는 자동차 회사도 있어요 현대차가 지난 8월에 인도에 한 자동차 공장을 인수했죠 그런데 현대차가 공장을 샀으면 반대쪽에서는 그 자동차 공장을 판 곳이 있을 거 아니에요 그게 어디냐면 바로GM 입니다 

현대차는 인도에서 생산능력을 더 확장하려고 샀는데 반대로 GM 왜 팔았을까요, GM은 오히려 인도시장에서 철수를 했습니다

GM만 철수한 게 아니라 포드 아시죠, 포드 둘 다 100년이 넘은 회사잖아요 이 포드도 인도 시장에서 철수를 했음니다.

왜냐하면  차가 안 팔려서, 그 유명한 GM, 포드가 차가 안 팔려서 철수한 겁니다.

물론 포드는 공식적으로는 차량용 반도체 수급이 힘들어서 그렇다 코로나 때문에 그렇다 했지만 잠정 중단이 아니라 아예 인도에서 공식 철수를 한 겁니다 차가 얼마나 안 팔렸길래 그런 건지 알아 보니 코로나 2년 동안 2020년에서 2021년에 판매한 차가 다 합쳐서 48,000 대에 불과합니다.

이것만 들으면 감히 안 오시죠 포드가 인도에 공장이 두곳이 있는데 두 개 합쳐서 2년 동안 자동차 몇 대를 만들 수 있을까요, 88만 대입니다 무슨 말이냐면 공장생산 능력은 2년에 거의 90만 대인데 5만대 밖에 안 팔린 겁니다.

포드는 인도 시장에서 왜 실패했을까 그리고 현대차는 괜찮을 가요?

 

우선 인도에서 지금 어떤 차가제일 잘 팔리고 있는지 한번 봤습니다 마루티 스츠키 일본 자동차 회사가 1위를 차지하고 있더라고요 그럼 인도의 자동차 시장에 대해서 힌트가 나옵니다, 어떤 차가 먹히는 시장이냐 일단 인도의 자동차시장이 큰 시장은 맞아요, 중국과 미국에이어서 세계에서 세 번째로 큰 시장입니다 ,그런데 중요한 건 소득 수준이 낮아요 그러다 보니까 가격이 싼차, 소형차가 잘 팔리는 겁니다.

 

 

앞에서 말한 마루티 스즈키도 라인업이 경차 위주입니다 포드랑 GM 차는 너무 비쌌던 겁니다.

스즈키의 알토라는 모델은 한화로 치면 500만원 정도에 나왔거든요  하지만 포드나 GM의 차들은 보통 1000만원이 넘었음니다.

 

 

스즈키 알토

가격이 2배이상 차이가 나다 보니 일본 차량과 경쟁 차제가 안되었던 겁니다, 그럼 현대기아차는 어땟을 가요,일본에 이어서 현재 판매량 기준으로  2위를 하고 있음니다.

 심지어 기아차는 인도에 2019년이 돼서야 진출을 했지만  인도에 진출한 지 1년 만에 15만 대 판매를 넘겼어음니다.

기아차의 소형 SUV 인기를 끌었음니다  그 차가 바로 인도 공략형  기아차의 소넷 입니다.

 

기아 소넷

 

그래서 2022년에 현대기아가 인도에서 토털 80만 대의신차를 판매했습니다.

이러니까 공장을 늘릴 만하죠 23년 상반기 현대차인도공장 가동률이 102% 입니다 ,  생산 능력보다 더 많은 차를 만들어 내고 있다는 거죠,거기다가  현대차가 올 6월에 출시한 소형 SUV  액스터는 출시 한 달 만에 5만 대 예약을 마쳣고 차를 받으려면 1년을 기다려야 됩니다,일본차들을 씹어먹기 일보 직전인 거죠 정말  인기가 장난이 아닙니다,현재 액스터를 받으려면  열달은 기다려야 받을 수 있다고 합니다.

현대차의 인도 공략 전략이 성공이냐 실패냐 벌써 논할 단계는 아니 긴 합니다 하지만 미국자동차 사들은 철수한 인도 시장에서 이렇게 선방을 하는 것은 그 성과를 인정해 줄 만하다고 봅니다

 

• 인도 최고의 시장이 될수는 있다
• 소득 수준이 낮아 현재는 저가형 차량만이 돌파구다

 

2.현대기아차의 인도 생산라인의 활용 전략

인도 같은 나라는 정치적인 부분도 볼 필요가 있어요 맨 처음에 현대차가 GM의 탈레가온 공장을 샀다고 했음니다 이 탈레가운 공장을 인수할 때 원래경쟁자가 있었음니다 중국의 창정자동차도 똑같은 공장을 인수하려고 했어요 그런데 인도 정부가 중국이 아니라 현대차 손을 들어줬습니다, 왜냐하면 인도가 중국을 은근히 견제를 하고 있거든요 바꿔 말하면 현대차는 인도정부와의 관계가 나쁘지 않다 괜찮네 이렇게 볼 수도 있다는 말이죠.

 

현대차가 탈레가운 공장을 추가로 인수하면 이제인도에서 100만 대 생산 체제를 갖추게 됩니다.

원래 75만 대였다 올해 82만 대로 끌어올리고 또 이번공장 인수로 100만 대까지 늘리게 되는 것이죠,그럼 현대차는 앞으로 인도에서 어떤 걸 더 기대하고 있는 걸까요?

현대 기아차가 인도에서 어떤 그림을 그리고 있는지 한번 살펴 보도록 하겠음니다.

• 2030년까지 전기차 비중을 30% 까지 확대한다는 계획 : 현대차가 공장을 증설하고 인수하면 케파에 여유 능력이 생기는데 이걸 신규 전기차 생산라인으로 활용하겠다는 겁니다, 구체적으로 2032년까지 전기차 다섯 종을 인도 시장에 투입하겠다는 구제적인 로드맵을 제시하고 있음니다
• 개발도상국 동남아시아 수출 전진 기지로 활요 : 인도의 옆은 바로 동남아시아죠 ,태국을 비롯해서 베트남 캄보디아등 수많은 나라가 있는데 여기도 역시 아직 소득 수준은 높지 않지만 인구가 장난이 아닙니다, 우리가 잘 알고 있는 배트남도 인구가 9천만이 넘는 인구 대국이죠, 동남아시아는 원래 4모작이 가능한 농업 환경으로 먹거리가 풍부해 인구가 나라별로 많은편입니다, 바로 여기도 현대기아차가 노리고 있는데 나라마다 자동차 공장을 지을순 업고 앞으로 이시장을 공략할 기지로 인도공장을 활용할 계획입니다.

인도지상 점유율

 

3.인도의 불안 요인

 그럼 현대차주식 좀 사놔야 되나 이것만 듣고 판단하시면 안 되겟죠.

지금까지는 긍정적인 것만 봤잖아요 희망적인 얘기만 들을게 아니라 리스크는 없는지 불안 요인은 없는지 봐야됩니다.

인도 시장 자체가 조심해야 될 부분들이 있어요 , 얼마 전까지 다들 이런 말 들어 보셨을 거예요 "인도가  다음 대세다" 기회의 땅이다

 

2020년까지만 해도 투자자들이 많이들 그렇게 생각했습니다

2019년 인도 총선에서 개혁파정부가 압승을 해서 정책 추진력도 힘을 받았고요 또 인구는 말도 안 되게 많고 소비는 증가하니까 앞으로 경제가 빠르게 성장하지 않을까 했던 거죠 그런데  인도의 문제가 국내에 투자를 잘 안 하고 돈이 모이면 해외로 빼돌리기 바빴음니다 거기에는 몆가지 인도의 고질적인 문제가 있는데 거기에 대해서 알아 보도록 하겠음니다.

• 복작하고 너무나 많은 규제들 :제가 너무 많고 복잡해서 노동자 100명이 넘는 회사에서 한 명을 해고하려고 해도 정부 승인을 받아야 하고 상품 하나를 팔려면 승인을  80개를 받아야 되는 실정
• 공직자들의 부정 부패 : 과도한 규제와 복작한 규제는 공직자들의 부패의 온상
• 주마다 전혀 다를 부동산법 : GM과 포드가 수손들고 나간 결정적 계기가 되었다고 하네요
• 인고의 종교집다 "자이나교" :

마지막으로 현재 현대기아차는 인도에서 잘 적응은 하고 있음니다,그러면서도 GM 포드가 왜 사업을 접었는지 다시 한번 분석해보면서 인도의 여러 리스크에 대해서 항상 대처하고 대비할수 역량을 키워야 합니다.

일단 인도는 남의 나라 입니다 ,현기차가 중국에서 얼마나 크게 쓴잔을 마셨는지 우리는 잘 알고 있음니다.

중국과 같은 방법은 아니겠지만 인도도 현기차의 시장확대가 커지면 어떠한 요구를 할지 어떠한 제제를 할지 여기에 대한 준비도 철저히 해두길 바랍니다

 

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